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南华交通之最

( 2007年09月14日 16:34:54 阅读： )

　　居于滇中与滇西要冲，古有“九府通衢”之誉的南华县，交通较为发达，３２０国道、楚（雄）大（理）高速公路、广（通）大（理）铁路、南（华）永（仁）二级公路贯穿南华，现全县通车里程达２６７９公里，形成了以３２０国道和２１７省道为主干，以南景公路（南华至景东）为主动脉，以乡村公路为脉络的覆盖全县的交通网络。在其境内的交通线上有不少特色建设工程和建筑物，堪称为“最”，值得一叙，现归集如下。
　　中国高速公路第一高墙——帮帮地公路挡墙
　　该墙位于南华县沙桥镇小古山村委会帮帮地村旁、楚大高速公路小古山段（国道３２０线Ｋ３０３３处），由人工支砌，于１９９７年１１月竣工使用。墙高４３．７５米，为目前中国境内高速公路第一高墙。
　　云南省县乡公路第一高桥——双波郎大桥
　　该桥位于南华县境内一街河上游、南景线Ｋ４２＋１００处，属国家交通部扶贫项目，１９９８年建成，为等截面悬链线空腹式无铰拱桥，全长９０．４米，桥宽７．０米＋２×０．７５米，３孔，主孔跨径５０米，引孔跨径为１０米，桥跨中高度达４３．８米，在目前全省县乡公路同类型桥中属第一高桥。
　　云南县乡公路上跨度最大、跨径最大的公路桥——礼社江大桥
　　此桥位于南华县红土坡镇与五顶山乡隔水相望的礼社江上、南景公路Ｋ１０８＋４００米处，初建于１９５５年，经几度水毁后于１９８８年改建为悬链线空腹式石拱桥，全长１５１．６５米，桥面宽８．５米，净跨１１０米，共４孔，其中北岸２孔和南岸１孔跨径各为２０米，中孔跨径达５０．６５米，为目前全省县乡公路桥梁中跨度最大的公路桥，是南华县江外地区联接江迤山区和景东县的唯一通道，被南华人民誉为“天堑通途”。
　　滇缅公路全线最高点——天子庙坡
　　天子庙坡起止在南华县沙桥镇境内，是滇缅公路著名的四大名坡之一，上下坡长达３７公里，原由滇缅公路２５５公里处爬坡，顺山脊越天子庙坡顶，最高海拔达２５６５米（天子庙坡顶），为滇缅公路全线最高点。其中在７公里距离内，路面上下高差达３５０米，由于顺坡上山下山，线型曲折迂回，后于１９６２年改建新线，自滇缅公路２５５至２９２公里废弃旧线，现最高海拔降至２４５８．４５米（苴力武丫口），仍为滇缅公路最高点。
　　滇西古代独孔桥之冠——土城大石桥（原名镇川桥）
　　该桥位于南华县城东南１公里的古城址土城村旁，横跨龙川江，于１６７０年修建，无墩，倚两岸岩石支砌，独孔，桥高７．２米，宽５．７米，长２９米，跨径１１米，拱顶厚０．７米，桥面两侧砌石板为栏。此桥高大雄奇，工艺绝伦，属古镇南（现南华）八景之一——古城烟雨，为滇西古代独孔桥之修建冠。原为驿道桥，１９５６年修建南大公路（南华至楚雄大过口）通车后作为公路桥。此桥建成迄今３００余年，虽经风雨剥蚀，现仍为省道南大线主要公路桥，可通行各类汽车。
　　省内辐射面最广、线路最长的县乡公路——南景公路
　　南景公路起于南华县沙桥镇与３２０国道Ｋ３０２３＋１００Ｃ处，止于景东县文龙乡与省道永（仁）景（东）线相连接处，全长２０９．８公里，始建于１９５５年，至１９８５年全线通车，连接三地州五县市，翻越“三山五岭”，跨过４条江河，海拔高差１８００多米，贯穿南华县８个乡镇，辐射全县６０％以上的国土面积和４６％以上的人口，县境内里程长达１８０公里，并有哀牢山公路和５条县乡公路、３０余条乡村公路及上百条村社公路彼此相连，连接该线的山境公路就有６条，县内８个乡镇及楚雄市的３个乡镇直接受益人口达２０万人以上，目前位列省内县乡公路中辐射面最广、线路最长之首。
　　彝州建造年代最久的公路桥——灵官桥
　　此桥位于南华县城西灵官桥村头、３２０线Ｋ３００７米＋５００米处，横跨龙川江，修建于１６０１年，全为砖石砌成，原桥面有石雕栏、桥西有小亭（今已不存），为古代桥梁建筑中独特工艺，属古镇南八景之一——平桥烟柳，古为驿道桥，１９３１年滇缅公路修建南华境内段并通车后，一直为滇缅公路必经公路桥，后因公路穿村而过，于１９８１年改建新桥，旧桥作为备用桥。此桥历经４００余年，现仍可通行各类汽车。
　　彝州交通隧道第一长——龙摩山隧道
　　广大铁路三大隧道之一的龙摩山隧道，进口位于南华县沙桥镇大冲村委会新开田村，出口在姚安县弥兴乡大苴村委会高家村，一洞跨两县，洞穿龙摩山，全长３７６７米，于１９９８年１月铺轨贯通，为目前彝州境内公路、铁路隧道最长之首。（南华县委政策研究室　赵文和）

来源：楚雄州政府网站